民眾汽車需求的飛速提升，也為汽車制造行業(yè)的發(fā)展，帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)，在當(dāng)下的汽車制造技術(shù)中，電控技術(shù)的內(nèi)容，有著不小的突破，在一些傳統(tǒng)的汽車系統(tǒng)，像自動(dòng)變速、ABS 修通、以及ASR 系統(tǒng)上都有所引用。電控技術(shù)的內(nèi)容，完善了傳統(tǒng)汽車駕駛中的機(jī)械控制系統(tǒng)，對(duì)于駕駛?cè)藛T的勞動(dòng)強(qiáng)度做出了減緩，對(duì)于汽車安全性和可靠性的方面，做出了巨大的貢獻(xiàn)。汽車電控系統(tǒng)的功用是提高汽車的整體性能，包括動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性、操縱性、通過(guò)性以及排放性能等。雖然汽車車型不同、檔次不同，采用電控系統(tǒng)的功能和多少也不盡相同，但是汽車電子控制系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)都是由傳感器（傳感軟件）與開關(guān)信號(hào)、電控單元ECU 和執(zhí)行器（執(zhí)行原件）三個(gè)部分組成，這是電控系統(tǒng)共同的特點(diǎn)。

1、汽車電器電子控制系統(tǒng)的工作原理
在汽車配置上，電器的分布較為零散，其機(jī)械結(jié)構(gòu)也十分的復(fù)雜，要想在這個(gè)基礎(chǔ)上，通過(guò)ECU 電子控制單元來(lái)對(duì)其進(jìn)行集中化的管理控制，很難達(dá)到相應(yīng)的簡(jiǎn)化效果。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，應(yīng)該在汽車電氣電子控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，將各類電氣進(jìn)行分配布置，按照區(qū)域的內(nèi)容來(lái)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化的設(shè)計(jì)。現(xiàn)代汽車電器電子控制系統(tǒng)中，主要分為六個(gè)區(qū)域：左前區(qū)、左后區(qū)、右前區(qū)、右后區(qū)、駕駛室區(qū)和儀表信號(hào)區(qū)，通過(guò)ECU 電控單元，來(lái)對(duì)各個(gè)區(qū)域的電器進(jìn)行連接、控制，所有電子控制單元，都是通過(guò)信號(hào)總線進(jìn)行連接，zui后再匯集到總的控制區(qū)域進(jìn)行連接。六大區(qū)域都是利用電源線進(jìn)行連接，zui后集中到蓄電池上，這樣能夠保證電路控制，以及電器運(yùn)作過(guò)程中有足夠的電力。在電控系統(tǒng)里，總控制區(qū)是較為重要的部分，主要是對(duì)幾點(diǎn)轉(zhuǎn)換裝置里所產(chǎn)生的指令和傳輸信號(hào)來(lái)進(jìn)行獲取和執(zhí)行，并通過(guò)軟件，來(lái)制造出控制信號(hào)，將其輸入到總線上，將總線作為主節(jié)點(diǎn)的功能發(fā)揮到zui大，在六大區(qū)域中實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)與監(jiān)控的作用。汽車電器電控系統(tǒng)中，ECU電子控制單元除了獲取從總線所輸出的控制信號(hào)外，還負(fù)責(zé)對(duì)其它區(qū)域的協(xié)調(diào)信號(hào)進(jìn)行獲取。同時(shí)，每個(gè)區(qū)域中所分布的ECU 電控單位，還需要對(duì)本區(qū)域內(nèi)所產(chǎn)生的傳感信號(hào)進(jìn)行獲取，根據(jù)信號(hào)內(nèi)容，來(lái)對(duì)本區(qū)域的工作情況進(jìn)行監(jiān)督。
2、汽車電器電子控制系統(tǒng)的主要功能
在汽車電器的電控系統(tǒng)中，主要的功能有汽車點(diǎn)火、照明、信號(hào)指示以及監(jiān)控等方面的內(nèi)容，除了這些，汽車電器還有一些配電裝置的功能，像確保電器系統(tǒng)工作安全的保險(xiǎn)絲、接線盒之類的。在汽車電器功能中，點(diǎn)火、啟動(dòng)和預(yù)熱等等方面的功能，都和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)，這些功能一般被安置在發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)里。通過(guò)軟件內(nèi)容的更新與改良，不妨利用現(xiàn)代電控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電器電控的其它功能，像在汽車的倒車信號(hào)燈上，利用車輛減速的情況，對(duì)信號(hào)燈進(jìn)行控制，確保駕駛員在沒(méi)有踩下制動(dòng)踏板的車輛在減速過(guò)程里，制動(dòng)信號(hào)燈兩期，降低追尾事故的發(fā)生；對(duì)汽車裝置中的轉(zhuǎn)向閃光器進(jìn)行取消，對(duì)繼電器和保險(xiǎn)熔斷絲進(jìn)行行軟件和電路上的設(shè)計(jì)，這樣既能節(jié)省空間，同時(shí)還可以提升汽車智能化的水平。
3、汽車電器電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)
汽車電控技術(shù)所涵蓋的范圍是非常寬的，幾乎遍及了汽車的各個(gè)系統(tǒng)，例如：電控發(fā)動(dòng)機(jī)、電控自動(dòng)變速器、電控制動(dòng)防抱死裝置、電控安全氣囊、電控通信技術(shù)等等。這些內(nèi)容
對(duì)于汽車娛樂(lè)性、安全性和舒適性等方面的內(nèi)容，都是*的內(nèi)容。
3.1 汽車電器的現(xiàn)代電子控制系統(tǒng)的診斷技術(shù)
相比較傳統(tǒng)的汽車電控系統(tǒng)，現(xiàn)代的第七車電器的電控系統(tǒng)，具有的一項(xiàng)zui為關(guān)鍵的技術(shù)，就是能夠?qū)收蟽?nèi)容進(jìn)行自我的診斷。汽車電器的現(xiàn)代電控系統(tǒng)，可以通過(guò)電子原件和電子元件間的連接情況，對(duì)汽車在行駛中的舒適性和安全性做出保證，即使汽車在運(yùn)行的過(guò)程中發(fā)生了小故障，依舊能夠正常的進(jìn)行行駛。自我診斷故障的技術(shù)，是一種基于現(xiàn)代電控系統(tǒng)的容錯(cuò)技術(shù)，通過(guò)對(duì)多余部分的內(nèi)容進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證汽車在發(fā)生小故障的時(shí)候，可以利用多余的設(shè)計(jì)內(nèi)容，來(lái)對(duì)發(fā)生故障的區(qū)域進(jìn)行取代，保證汽車的正常行駛，并且在這個(gè)時(shí)候，駕駛員還可以通過(guò)接收相關(guān)的故障自我診斷技術(shù)內(nèi)容的報(bào)告，到維修廠進(jìn)行合理的維修。
3.2 汽車電器的現(xiàn)代電子控制系統(tǒng)的通信技術(shù)
傳統(tǒng)的汽車電器上的電控系統(tǒng)，其通信技術(shù)經(jīng)常發(fā)生事故，導(dǎo)致數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，數(shù)據(jù)的抗干擾能力較弱等方面的問(wèn)題。在汽車電器的電控系統(tǒng)中，系統(tǒng)通信技術(shù)是關(guān)鍵，現(xiàn)代的系統(tǒng)通信技術(shù)，對(duì)于這方面的問(wèn)題，做出了合理的解決，對(duì)于汽車智能化和系統(tǒng)化的內(nèi)容，做出了合理的提升。由于在進(jìn)行汽車電器控制時(shí)，對(duì)其響應(yīng)時(shí)間，以及抗干擾能力等方面的要求較低，所以在應(yīng)用電控系統(tǒng)通信技術(shù)的時(shí)候，應(yīng)該建立事件觸發(fā)式單線控制局域網(wǎng)，來(lái)進(jìn)行多路傳輸?shù)姆椒ǎ@樣能夠滿足多個(gè)區(qū)域信號(hào)總線的連接，提高通信質(zhì)量。事件觸發(fā)式單線控制器局域網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸，所采用的是數(shù)據(jù)幀格式，在這個(gè)過(guò)程里，除了數(shù)據(jù)域之外，還應(yīng)該包括數(shù)據(jù)傳輸準(zhǔn)確性的輔助信息，像幀起始、控制域和應(yīng)答域等內(nèi)容，這些方面的應(yīng)用，能夠有效提升汽車網(wǎng)絡(luò)化和智能化的技術(shù)水平。
隨著汽車制造技術(shù)的進(jìn)步，在當(dāng)下的生活環(huán)境里，現(xiàn)代電控技術(shù)的發(fā)展，為推動(dòng)汽車制造技術(shù)的進(jìn)步，有著十分重要的貢獻(xiàn)。只有提高現(xiàn)代電子控制技術(shù)的內(nèi)容，才能使汽車制造行業(yè)的整體水平有所發(fā)展。