一、引言
在日新月異的汽車工業(yè)當(dāng)中，新車型的技術(shù)不斷更替變換，發(fā)動(dòng)機(jī)作為車輛的核心部件，涉及到整車的動(dòng)力輸出與整車運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，這兩大點(diǎn)是影響汽車工業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的重要因素。所以在技術(shù)革新當(dāng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的創(chuàng)新也走在了前沿，更多的電子集成技術(shù)融合到了發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中，賦予發(fā)動(dòng)機(jī)更多新功能，使其動(dòng)力性輸出與經(jīng)濟(jì)性運(yùn)行想起并重。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的日益提升，對(duì)于其診斷與維修技術(shù)也成為了一個(gè)挑戰(zhàn)與發(fā)展阻礙。想要突破這一點(diǎn)，需要研究出更多系統(tǒng)化的診斷與維修方法與手段。
二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的機(jī)理
發(fā)動(dòng)機(jī)要想從靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到工作狀態(tài)，需要借助起動(dòng)機(jī)這個(gè)外力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使曲軸帶動(dòng)活塞運(yùn)行起來(lái)，活塞的運(yùn)行使發(fā)動(dòng)機(jī)缸體產(chǎn)生真空吸力，從而將外部的氣體引入到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體里面，與噴油器噴出來(lái)的燃油進(jìn)行混合，變成混合氣。混合氣被運(yùn)行中的活塞壓縮膨脹，到達(dá)點(diǎn)火時(shí)刻的時(shí)候，電腦給予火花塞信號(hào)，使火花塞及時(shí)產(chǎn)生高壓電擊穿火花塞，點(diǎn)燃被壓縮膨脹的混合氣。混合氣被點(diǎn)燃之后，根據(jù)熱能轉(zhuǎn)換機(jī)械能的原理，混合氣被點(diǎn)燃之后瞬間產(chǎn)生的沖擊力，變換為活塞上下運(yùn)動(dòng)的機(jī)械力。由此發(fā)動(dòng)機(jī)將進(jìn)行一個(gè)接一個(gè)的工作循環(huán)當(dāng)中直至熄火。由發(fā)動(dòng)機(jī)的工作機(jī)理可以得出影響發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的原因主要是從油、汽、電這三方面去考慮的，因?yàn)檫@三點(diǎn)直接影響到車輛運(yùn)轉(zhuǎn)。
三、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的原因分析及排除
筆者根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行機(jī)理，將發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的原因歸結(jié)為油、氣、電三方面的故障，并根據(jù)這三大點(diǎn)進(jìn)行故障細(xì)分與排除。
（一）駕駛員
發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)候無(wú)法啟動(dòng)，常見為駕駛員的鑰匙沒(méi)有打開到相關(guān)的檔位，起動(dòng)機(jī)無(wú)法得到啟動(dòng)電流，電腦也檢測(cè)不到啟動(dòng)的信號(hào)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。
在自動(dòng)波的汽車當(dāng)中，對(duì)于其啟動(dòng)的時(shí)候設(shè)置了檔位啟動(dòng)開關(guān)，如果駕駛員沒(méi)有將檔位置于駐車擋P擋或者是空擋N擋，檔位啟動(dòng)開關(guān)就不會(huì)接合下來(lái)，起動(dòng)機(jī)無(wú)法得到啟動(dòng)電流，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法著車。
（二）燃油
燃油系統(tǒng)是否有正常工作影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，因?yàn)榛旌蠚獾墓┙o是保障發(fā)動(dòng)機(jī)能夠持續(xù)獲取動(dòng)力的關(guān)鍵。燃油系統(tǒng)的故障常常表現(xiàn)為無(wú)燃油壓力或燃油壓力不足，從而影響著車。導(dǎo)致壓力不足的原因可以總結(jié)為以下幾點(diǎn)：
1、燃油泵不工作或工作不良，無(wú)法將燃油供給到發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃油管無(wú)法建立起足夠的燃油壓力。檢測(cè)油泵是否工作正常，可以用燃油壓力表檢測(cè)燃油壓力是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，一般的標(biāo)準(zhǔn)為250--300千帕，但像通用的車會(huì)比標(biāo)準(zhǔn)高些，豐田的車則會(huì)低些。除了使用燃油壓力表檢測(cè)之外，還可以通過(guò)拆卸燃油泵，通過(guò)連接其電路，試其是否有正常工作。
2、燃油管路是否有斷裂，導(dǎo)致漏油現(xiàn)象，燃油壓力無(wú)法建立。
3、燃油濾清器是否有堵塞，需要注意的是，燃油濾清器在安裝的時(shí)候需要注意安裝方向，如安裝方向不對(duì)，可能會(huì)導(dǎo)致油路堵塞現(xiàn)象發(fā)生。
4、油箱的燃油量是否充足，判斷油量是否足夠，可以通過(guò)觀察儀表盤的燃油指示表或者有些車型的車載電腦會(huì)顯示車輛的油量還有多少。
（三）進(jìn)氣
發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的工況下，需要的空氣量也是不一樣的，所以空氣量的比例在影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。例如在啟動(dòng)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)需要的是較濃的混合氣，燃油要比空氣多。如果在啟動(dòng)的瞬間，空氣量遠(yuǎn)大于燃油量，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。同樣而言，混合氣過(guò)濃也不行，混合氣過(guò)濃會(huì)導(dǎo)致火花塞被淹，從而不能正常點(diǎn)火，而且還會(huì)導(dǎo)致燃燒室積碳的加重。檢測(cè)進(jìn)氣情況，可以觀察進(jìn)氣軟管、進(jìn)氣歧管是否有破裂的現(xiàn)象，還有節(jié)氣門是否有工作正常。此外還可以通過(guò)真空壓力表檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣情況。
（四）電路
電路涉及到的原因有很多，從普遍而言，常見的是蓄電池虧電，導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)沒(méi)有足夠的轉(zhuǎn)矩啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。檢測(cè)蓄電池需要從這幾個(gè)方面去檢測(cè)，蓄電池在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，其電壓要求要有12V。第二蓄電池在啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的瞬間電壓不能低于10V以下。
除去蓄電池之外，傳感器的故障也是影響發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的關(guān)鍵因素，例如為關(guān)鍵的傳感器如曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器，汽車電腦是依靠?jī)烧咛峁┑臋z測(cè)信號(hào)來(lái)判斷點(diǎn)火時(shí)刻的。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)刻不對(duì)，會(huì)導(dǎo)致混合氣不能在適宜的時(shí)刻被點(diǎn)燃，正常的壓力建立不起來(lái)，無(wú)法使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行起來(lái)。有時(shí)候點(diǎn)火時(shí)刻的錯(cuò)亂，還會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部的損失。檢測(cè)傳感器是否有故障可以通過(guò)汽車電腦檢測(cè)儀檢測(cè)其數(shù)據(jù)，值得注意的是，有些傳感器通過(guò)汽車電腦檢測(cè)儀很難發(fā)現(xiàn)其故障的出現(xiàn)，這些傳感器常常會(huì)以間歇性、偶發(fā)性的故障存在。診斷這類型的傳感器可以通過(guò)示波器觀察其工作的波線來(lái)分析其故障的存在。
四、結(jié)語(yǔ)
發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)故障的維修，涉及到的因素有時(shí)候比較復(fù)雜，需要結(jié)合多種維修手段且系統(tǒng)化進(jìn)行診斷分析，有針對(duì)性的去尋找問(wèn)題是關(guān)鍵。本文從影響發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的三大因素“油”“氣”“電”出發(fā)系統(tǒng)化敘述了診斷的思路與排除方法。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車為核心的部件，在日漸發(fā)展的汽車市場(chǎng)當(dāng)中，勢(shì)必會(huì)有更多新型的技術(shù)融入其中，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷技術(shù)也會(huì)有新的要求，例如汽車電路集成化的日漸發(fā)展，這要求汽車的診斷需要更多的電腦診斷儀器參與到其中進(jìn)行數(shù)據(jù)流分析，使發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷更加，以達(dá)到維修效率大化，從而促進(jìn)汽車工業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。要想實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)也要依靠汽車廠家公開更多的維修數(shù)據(jù)給售后市場(chǎng)，汽車維修人員也需要不斷進(jìn)行學(xué)習(xí)與更新的知識(shí)面。